Wie lackiere ich Lexan-RC-Car-Karosserien mit einer Airbrush?

Schnelle Eintwort

Lackieren von Lexan-RC-Car-Karosserien: Was Sie sofort wissen müssen

Das Lackieren von Lexan-RC-Autokarosserien erfordert das Lackieren von von innen nach außen — Sie tragen Farbe auf die Innenfläche der Schale auf und betrachten sie durch das Polycarbonat. Dies ist die wichtigste Tatsache, die Sie verstehen sollten, bevor Sie eine Airbrush- oder Rasseldose in die Hand nehmen. Wenn man das falsch macht, bedeutet das verschwendete Farbe, vertauschte Schichten und eine Karosserie, die im Sonnenlicht schlammig aussieht. Die richtige Reihenfolge ist: Details und Konturen zuerst, Grundfarben dann, Grundierung zuletzt.

An Airbrush liefert die saubersten und professionellsten Ergebnisse für Lexan-Karosserien – keine Ausnahme. Während Spraydosen für Anfänger geeignet sind, können Sie mit einer Airbrush Überblendungslinien, Bonboneffekte und Farbverlaufsübergänge präzise maskieren, was mit Rasseldosen einfach unmöglich ist. Wenn Sie in Ihrem RC-Hobbyleben mehr als zwei oder drei Karosserien lackieren möchten, lohnt sich die Investition in eine Dual-Action-Airbrush sofort.

Dieser Leitfaden behandelt jeden Schritt: Oberflächenvorbereitung, Farbauswahl, Airbrush-Technik, Maskierungsstrategie, Schichtreihenfolge, häufige Fehler und Endbearbeitung. Egal, ob Sie ein Neuling sind oder ein erfahrener Maler, der sein Handwerk verfeinert, hier ist etwas Umsetzbares für Sie dabei.

Warum Lexan (Polycarbonat) einen anderen Lackieransatz erfordert

Lexan ist ein Markenname für Polycarbonat-Kunststoff. RC-Autokarosserien – insbesondere Tourenwagen-, Buggy- und LKW-Karosserien im Maßstab 1:10 und 1:8 – werden aufgrund seiner außergewöhnlichen Schlagfestigkeit fast überall daraus hergestellt. Eine Lexan-Schale kann einen Überschlag bei voller Geschwindigkeit absorbieren, ohne zu reißen. Seine chemischen Eigenschaften stellen Maler jedoch vor echte Herausforderungen.

Lösungsmittelempfindlichkeit

Herkömmliche Hobbylacke, Lacke und die meisten lösungsmittelhaltigen Farben greifen Polycarbonat chemisch an. Sie verursachen Haarrisse – ein Netzwerk feiner Oberflächenrisse, die wie Milchglas aussehen. Sobald Haarrisse auftreten, ist die Schale zerstört. Nur speziell formulierte Polycarbonatfarben sollten jemals mit der Innenseite einer Lexan-Karosserie in Berührung kommen. Marken wie die Tamiya PS-Serie, Parma Faskolor, Pactra Lexan und Createx Airbrush-Farben (mit dem richtigen Reduzierstück) sind eine sichere Wahl.

Inside-Out-Mallogik

Da die Außenseite die „Ausstellungsseite“ ist und die Farbe auf die Innenseite aufgetragen wird, wird jede Schicht, die Sie auftragen, spiegelverkehrt betrachtet. Stellen Sie sich das vor, als würden Sie auf Glas malen und es von der anderen Seite betrachten. Das bedeutet:

Feine Details, Panellinien und Umrisse werden zuerst angewendet (sie landen optisch oben).
Als nächstes kommen Primärfarben und Grafiken
Der Grund- oder Grundanstrich wird zuletzt aufgetragen und ist die letzte Farbschicht
Um die Farbbrillanz zu maximieren, wird oft eine weiße Grundierung auf alles aufgetragen

Wenn Sie dies vergessen und zuerst eine dunkle Grundierung streichen, sind Ihre sorgfältig mit Airbrush aufgetragenen Details völlig unsichtbar – unter deckender Farbe verborgen.

Anforderungen an Flexibilität und Haltbarkeit

Lexan verformt sich bei Unfällen. Starre Farbschichten können an den Biegestellen abplatzen, abblättern oder reißen. Polycarbonatspezifische Farben sind so formuliert, dass sie sich der Schale anpassen. Selbst wenn Sie eine Airbrush mit Createx oder ähnlichen Acrylfarben verwenden, die ursprünglich nicht für Lexan entwickelt wurden, testen Sie die Biegefestigkeit immer zuerst an einem Reststück. Für den RC-Einsatz ist ein Lackfilm geeignet, der einen 90-Grad-Biegetest ohne Risse besteht.

Auswahl der richtigen Farbe: Spraydose vs. Airbrush vs. Pinsel

Nicht alle Anwendungsmethoden sind gleich. Die folgende Tabelle vergleicht die drei Hauptansätze anhand der Kriterien, die für RC-Maler am wichtigsten sind:

Vergleich der Lackiermethoden für Lexan-RC-Karosserien
Methode	Kosten für den Start	Detailebene	Farbverlauf/Verblassen	Konsistenz	Am besten für
Rasseldose (Spray)	5–15 $/Dose	Niedrig	Schwierig	Mäßig	Anfänger, einfarbig
Airbrush	60–200 $ Einrichtung	Sehr hoch	Ausgezeichnet	Hoch	Alle Fähigkeitsstufen, Körper zeigen
Handbürste	2–10 $	Niedrig	Arm	Niedrig	Nur Ausbesserungen

Für alle, die Bodypainting ernst nehmen, ist die Airbrush der klare Sieger. Eine einfache Schwerkraft-Dual-Action-Airbrush von Iwata, Badger oder sogar Einsteiger-Klone von Harder & Steenbeck übertreffen bei Detailarbeiten jedes Mal die feinste Rasseldose. Die Vorabkosten von etwa 60 bis 120 US-Dollar für eine Einsteiger-Airbrush und einen kleinen Kompressor kompensieren sich im Vergleich zum Kauf mehrerer Spezialspraydosen pro Projekt innerhalb weniger Tage.

Einrichten Ihrer Airbrush für die Karosseriebemalung mit Lexan RC

Die Airbrush ist für Profis das Werkzeug der Wahl für Lexan-Karosserien, da sie gleichzeitig die volle Kontrolle über Sprühbreite, Farbmenge und Luftdruck bietet. Hier erfahren Sie, wie Sie Ihr Airbrush-System speziell für die Lackierung von Polycarbonat einrichten.

Auswahl des richtigen Airbrush-Typs

Für die Lexan-Lackierung a Dual-Action-Airbrush mit Schwerkraftzufuhr mit einer 0,3-mm- oder 0,5-mm-Düse ist die vielseitigste Konfiguration. Dual-Action bedeutet, dass Sie die Luft durch Drücken des Abzugs und die Farbmenge durch Zurückziehen steuern – so erhalten Sie sowohl feine Detaillinien als auch eine breite Abdeckung, ohne das Werkzeug wechseln zu müssen. Eine 0,3-mm-Düse erledigt Detailarbeiten und verblasst wunderschön. Eine 0,5-mm-Düse deckt große Flächen schneller ab und eignet sich hervorragend zum Auftragen von Grundierungen. Einige erfahrene Maler besitzen beide und wechseln zwischen ihnen.

Iwata Eclipse HP-CS – eine zuverlässige Mittelklasse-Option, die von vielen RC-Lackierern verwendet wird
Badger Patriot 105 – robust, leicht zu reinigen, hervorragend für Einsteiger geeignet
Harder & Steenbeck Evolution – Premium-Wahl für detaillierte Showkarosserien

Kompressoranforderungen

Ein kleiner Tanklos- oder Tankkompressor liefert 15–30 PSI ist für die meisten Lexan-Lackierungen ausreichend. Polycarbonatspezifische Farben wie die PS-Serie von Tamiya sind für das Sprühen mit relativ niedrigem Druck (12–18 PSI) konzipiert, um Overspray und Orangenhaut zu vermeiden. Für Createx oder wasserbasierte Acrylfarben, die für den Airbrush-Einsatz verdünnt wurden, eignen sich 20–25 PSI gut. Ein Feuchtigkeitsabscheider wird dringend empfohlen – Wassertropfen in der Luftleitung verursachen Farbspritzer und Fischaugenfehler, die glatte Farbverläufe beeinträchtigen.

Master Airbrush TC-20 – leise, ohne Tank, gut für den Hobbygebrauch
California Air Tools 2010A – leiser Tankkompressor, sehr stabiler Druck
Unabhängig vom Kompressortyp immer einen Inline-Feuchtigkeitsabscheider hinzufügen

Farbverdünnung für Airbrush-Anwendungen

Die PS-Farben von Tamiya werden zum Sprühen in der Dose geliefert und können in der Rasseldose verwendet werden. Wenn Sie sie jedoch in Ihren Airbrush-Becher umfüllen, müssen sie in der Regel etwa verdünnt werden 10–20 % mit Tamiya-Lackverdünner, um die richtige Viskosität zu erreichen. Wasserbasierte Farben von Createx für den Airbrush-Einsatz sollten mit Createx 4011-Reduktionsmittel oder destilliertem Wasser auf eine Konsistenz verdünnt werden, die als „Magermilch“ bezeichnet wird – dünn genug, um frei zu fließen, aber nicht so wässrig, dass die Deckkraft beeinträchtigt wird. Führen Sie immer zuerst einen Probesprühvorgang auf einem Lexan-Reststück durch. Wenn Sie anstelle eines glatten Films eine trockene Overspray-Textur sehen, ist die Farbe zu dick oder der Druck zu niedrig. Wenn es sofort läuft, ist es zu stark verdünnt.

Reinigen Sie Ihre Airbrush zwischen den Farben

Eine gründliche Reinigung zwischen den Farben ist nicht verhandelbar. Bei lackbasierten Farben wie Tamiya PS, die in eine Airbrush-Maschine umgefüllt werden, spülen Sie mit Lackverdünner, bis der Luftstrom klar ist, und führen Sie dann eine zweite Spülung durch. Bei Farben auf Wasserbasis wie Createx funktioniert klares Wasser gefolgt von einem speziellen Airbrush-Reiniger gut. Eine teilweise verstopfte Düse führt zu Spucken und ungleichmäßigen Sprühmustern – ein häufiges Ärgernis bei Anfängern, das fast immer auf eine unzureichende Reinigung und nicht auf einen Geräteausfall zurückzuführen ist. Um optimale Ergebnisse zu erzielen, zerlegen Sie Ihre Airbrush alle 5–10 Anwendungen und reinigen Sie sie mit Ultraschall.

Untergrundvorbereitung: Der Schritt, den die meisten Maler überspringen

Die Innenfläche einer neuen Lexan-Karosserie ist mit einem dünnen Schutzfilm überzogen und weist häufig Formtrennrückstände aus der Herstellung auf. Beides ist mit bloßem Auge nicht sichtbar, aber beide führen zu einem Versagen der Farbhaftung – Farbe, die Perlen bildet, Fischaugen bildet oder sich Tage nach dem Lackieren in Blättern ablöst. Wenn Sie sich 10 Minuten Zeit nehmen, um die Oberfläche richtig vorzubereiten, vermeiden Sie stundenlange Frustration.

Entfernen Sie die Schutzfolie. Neue Lexan-Karosserien werden mit einer blauen oder klaren Schutzfolie auf der Außenfläche geliefert. Lassen Sie es während des gesamten Lackiervorgangs eingeschaltet – es schützt die Außenfläche vor versehentlichen Kratzern und Lackverschmutzungen. Entfernen Sie es erst, wenn die Karosserie vollständig lackiert, beklebt und montagebereit ist.
Waschen Sie den Innenraum mit Spülmittel. Verwenden Sie warmes Wasser und ein paar Tropfen Spülmittel (Dawn oder eine ähnliche entfettende Seife). Gründlich mit klarem Wasser abspülen und den Körper vollständig an der Luft trocknen lassen – mindestens 30 Minuten bei Raumtemperatur.
Mit Isopropylalkohol abwischen. 90 %iger Isopropylalkohol auf einem fusselfreien Tuch entfernt alle verbleibenden Öle, Fingerabdrücke und Rückstände. Arbeiten Sie von der Mitte nach außen und verwenden Sie frische Stoffabschnitte, um eine erneute Ablagerung von Verunreinigungen zu vermeiden.
Mit Nass-/Trockenpapier der Körnung 600–800 abschleifen (optional, aber empfohlen). Ein leichtes Abschleifen mit feinem Nass-/Trockenschleifpapier strukturiert die Oberfläche leicht und verbessert die mechanische Haftung der Farbe erheblich. Halten Sie den Druck sehr gering und arbeiten Sie in kleinen kreisenden Bewegungen. Dieser Schritt ist besonders wichtig, wenn Sie Createx oder andere nicht Lexan-spezifische Farben verwenden.
Abschließend mit Staubbindetuch oder Mikrofaser abwischen. Vor dem Lackieren sämtlichen Schleifstaub entfernen. Eventuelle Staubpartikel unter der Lackschicht werden sich in der endgültigen Lackierung als Unebenheiten bemerkbar machen.

Maskierungsstrategien für scharfe Linien und komplexe Designs

Beim Maskieren werden RC-Karosseriedesigns vom Gewöhnlichen zum Außergewöhnlichen. Ob Sie ein einfaches zweifarbiges Design oder eine komplette Rennlackierung mit mehreren Farben malen, Ihre Maskierungstechnik bestimmt die Schärfe und Sauberkeit jeder Kante. Schlechte Maskierung ist die häufigste Ursache für Blutungen, unscharfe Linien und Farbverunreinigungen.

Tamiya Abdeckband

Tamiya-Abdeckband in den Breiten 6 mm und 10 mm ist der Goldstandard für RC-Karosseriearbeiten. Es ist dünn genug, um Kurven präzise zu folgen, hinterlässt keine Rückstände und dichtet dicht genug ab, um ein Auslaufen der Farbe zu verhindern. Für gerade Linien und sanfte Kurven tragen Sie das Klebeband in einem einzigen, gleichmäßigen Strich auf. Verwenden Sie für enge Kurven mehrere überlappende kurze Streifen mit einer Breite von 6 mm – so passt sich das Band den Kurven an, ohne sich anzuheben oder zu knicken. Drücken Sie alle Klebebandkanten vor dem Sprühen mit einem Fingernagel oder einem Polierwerkzeug fest nach unten.

Mit der Airbrush sanfte Maskenverblassungen erzielen

Einer der größten Vorteile der Airbrush gegenüber Sprühdosen ist die Möglichkeit, weiche Kantenübergänge ganz ohne Maskierung zu erzeugen. Indem Sie die Airbrush weiter von der Oberfläche entfernt halten (3–5 Zoll statt 1–2 Zoll) und den Druck leicht reduzieren, zerstäubt die Farbe zu einer breiten, weichen Wolke, die natürlich aussehende Farbverläufe erzeugt. Diese Technik wird häufig bei Flammeneffekten, Geistergrafiken und Farbübergängen bei der professionellen RC-Karosseriebemalung eingesetzt. Üben Sie an einem Reststück, bis Sie die Fade-Breite konsistent kontrollieren können.

Vinylschablonen und Fenstermasken

Mit vorgeschnittenen Vinyl-Schablonen, die bei Speziallieferanten für RC-Karosserielacke wie Protoform und T-Works erhältlich sind, können komplexe, sich wiederholende Formen wie Flammen, Sterne, Kohlefasermuster und Stammesgrafiken schnell und wiederholbar aufgetragen werden. Diese funktionieren am besten mit einer Airbrush, da der Sprühstrahl präzise in die Schablonenöffnung gerichtet werden kann. Das Abdecken von Fenstern – das Abdecken der freien Fensterbereiche mit Klebeband vor dem Lackieren – sollte immer vor dem Auftragen von Farbe erfolgen und erst entfernt werden, nachdem die gesamte Farbe vollständig ausgehärtet ist.

Der Trick für perfekte Maskenränder

Bevor Sie das Abdeckband nach dem Lackieren entfernen, ritzen Sie es mit einem scharfen Hobbymesser oder Skalpell entlang der Klebebandkante ein. Dadurch wird der Lackfilm sauber an der Bandkante durchtrennt und verhindert, dass sich der Lack beim Ziehen am Band ablöst. Ziehen Sie das Band bei a zurück 180-Grad-Winkel – es wieder über sich selbst verdoppeln – anstatt gerade nach oben zu ziehen. Dadurch wird die Gefahr des Abplatzens der Lackschicht drastisch reduziert. Warten Sie immer, bis die Farbe vollständig getrocknet ist, bevor Sie Masken entfernen.

Die richtige Farbauftragsreihenfolge für Lexan-Karosserien

Die richtige Reihenfolge der Schichten ist absolut entscheidend, da Sie, wie bereits erwähnt, die Innenseite bemalen und von außen betrachten. Jede Entscheidung, die Sie über die Reihenfolge der Schichten treffen, bestimmt, wie der fertige Körper aus dem richtigen Blickwinkel aussieht.

Schritt 1

Detailarbeit und Umrisse

Tragen Sie zuerst dünne schwarze Linien, Panel-Konturen, Detailschattierungen und alle feinen grafischen Elemente auf. Diese erscheinen bei Betrachtung von außen oben. Verwenden Sie eine 0,3-mm-Airbrush-Düse bei 10–15 PSI für Linien mit einer Dicke von nur 0,5 mm.

Schritt 2

Bonbonfarben und Spezialeffekte

Bonbonfarben, Perlmuttfarben, Metallflockenfarben und transparente Farben erfordern zuerst das Auftragen einer silbernen oder chromfarbenen Grundierung (die eigentlich als zweite in Ihrer Reihenfolge aufgetragen wird) und dann die Bonbonfarbe darüber. Tragen Sie diese Spezialeffektschichten vor Ihren einfarbigen Grundfarben auf.

Schritt 3

Primärfarben und Grafiken

Tragen Sie Ihre Hauptkörperfarben, Logos, Flammen oder grafische Elemente auf. Diese bilden den visuellen Kern des Designs. Um saubere Farbübergänge zu erzielen, verwenden Sie Kreppband.

Schritt 4

Weiße Grundierung

Zuletzt wird eine weiße Grundierung aufgetragen, die als Lichtreflektor fungiert und alle Farben davor deutlich aufhellt. Dieser Schritt ist besonders wichtig für Neon- und Fluoreszenzfarben. Benutzen 2–3 dünne Schichten statt einer dicken Schicht, um Verlaufen zu vermeiden.

Bei einigen Designs wird die weiße Trägerschicht weggelassen und stattdessen eine dunkle Trägerschicht verwendet, um ein gedämpfteres, realistischeres Erscheinungsbild zu erzielen. Rennwagen und Militärfahrzeuge sehen mit einer schwarzen oder dunkelgrauen Grundierung oft besser aus. Experimentieren Sie mit beiden Lexanresten, um herauszufinden, welcher Effekt zu Ihrem Design passt.

Spezifische Airbrush-Techniken für die RC-Lexan-Körperbemalung

Eine Airbrush zu besitzen ist eine Sache – zu wissen, wie man sie für die spezifischen Anforderungen der Lexan-Lackierung einsetzt, eine andere. Dies sind die Techniken, die eine einfache Lackierung von einer hochwertigen Lackierung unterscheiden.

Der Dolchschlag für Flammen und Federn

Der Dolchstrich ist eine grundlegende Airbrush-Technik, bei der Sie mit vollständig gedrücktem Abzug (maximale Farbe und Luft) beginnen und den Farbabzug allmählich loslassen, während Sie sich über die Oberfläche bewegen, bis Sie an einer feinen Spitze enden. Bei Lexan entsteht dadurch der klassische, sich verjüngende Flammenspitzeneffekt. Beginnen Sie mit dem Üben auf dem Papier – gleichmäßige Dolchschläge erfordern 30–60 Minuten konzentriertes Üben, werden aber schnell zur Selbstverständlichkeit. Halten Sie die Airbrush mit konstanter Geschwindigkeit in Bewegung, um eine gleichmäßige Verjüngung zu erzielen.

Freihandverläufe und Überblendungen

Fade-Effekte – bei denen eine Farbe sanft in eine andere übergeht – sind bei Karosserien von Tourenwagen und Buggys äußerst beliebt. Die Technik besteht darin, die erste Farbe gleichmäßig auf einen Bereich aufzutragen, dann den Druck zu verringern und den Abstand von der Oberfläche zu vergrößern, wenn man sich der Übergangszone nähert, und dann denselben Ansatz aus der anderen Richtung mit der zweiten Farbe zu wiederholen. Durch die Überlagerung der beiden Farbwolken in der Übergangszone entsteht eine natürliche Mischung. Dünne, transparente Farbschichten funktionieren weitaus besser als dicke, undurchsichtige Bei Steigungsarbeiten sollten Sie 4–6 leichte Durchgänge anstelle von 1–2 schweren Durchgängen anstreben.

Chrom- und Spiegeleffekte

Echte Chromeffekte erfordern Alclad II Aqua Chrome oder ähnliche Ultra-Metallic-Lacke. Diese reagieren äußerst empfindlich auf die Oberflächenvorbereitung – jede Textur oder Verschmutzung zerstört den Spiegeleffekt. Die Oberfläche muss vollkommen glatt, gründlich gereinigt und mit einem glänzenden schwarzen Grundanstrich versiegelt sein, bevor das Chrom aufgetragen wird. Die Chromschicht selbst wird in sehr dünnen, kaum sichtbaren Nebeln aus einer Entfernung von 15 bis 20 cm aufgetragen. Wenn Sie diese Technik überstürzen oder zu viel Farbe in einem Durchgang auftragen, wird die Spiegeloberfläche matt und erhält einen matten Silberton.

Kohlefasertextur mit Airbrush

Kohlefasermuster auf Lexan-Karosserien lassen sich mit einer Airbrush und einer Netzschablone erzielen. Schneiden Sie ein Stück Fenstergitter ab oder kaufen Sie eine spezielle Kohlefasermaske, halten Sie sie etwa 1–2 mm über die Oberfläche und sprühen Sie dunkle Farbe (normalerweise dunkelgrau oder schwarz) über eine hellere Grundfarbe. Drehen Sie die Schablone um 90 Grad und tragen Sie einen zweiten Nebeldurchgang auf – dadurch entsteht das charakteristische gewebte Aussehen. Ein abschließender Bonbonmantel in Dunkelblau oder Dunkelgrau über dem Karbonfasermuster verleiht Tiefe und Realismus.

Overspray kontrollieren

Overspray – unerwünschter Farbabwurf außerhalb des vorgesehenen Bereichs – ist das häufigste Airbrush-Problem bei Lexan-Karosserien. Zu den Ursachen gehören zu hoher Druck, zu dünne Farbe, zu weit von der Oberfläche entfernt gehaltene Airbrush oder nicht vollständig verdünnte Farbe. Lösungen: Reduzieren Sie den Luftdruck für Detailarbeiten auf 12–18 PSI, verdünnen Sie die Farbe auf die richtige Konsistenz und halten Sie die Airbrush beim Sprühen von Details nicht mehr als 2–3 Zoll von der Oberfläche entfernt. Ein Stück Altkarton, das an den Rand eines lackierten Bereichs gehalten wird, kann verhindern, dass Overspray zuvor lackierte Bereiche verunreinigt.

Häufige Fehler und wie man sie behebt oder vermeidet

Selbst erfahrene RC-Lackierer stoßen auf Probleme. Hier ist eine Referenztabelle der häufigsten Probleme, ihrer Ursachen und Lösungen:

Häufige Probleme bei der Karosserielackierung mit Lexan RC und ihre Lösungen
Problem	Wahrscheinliche Ursache	Lösung
Haarrisse/Sprünge im Lack	Falscher Lacktyp (Lösemittelangriff)	Verwenden Sie nur polycarbonatsichere Farben
Nach dem Trocknen blättert die Farbe ab	Verunreinigte Oberfläche, Öl-/Formtrennmittel	Vor dem Lackieren mit IPA reinigen
Unscharfe/blutende Ränder an der Maske	Band nicht versiegelt, Druck zu hoch	Polierbandkanten; PSI reduzieren
Airbrush spuckt Farbe	Getrocknete Farbe in der Düse, schmutzige Airbrush	Reinigen Sie die Airbrush zwischen den Sitzungen gründlich
Die Farben wirken dunkel/trüb	Fehlender weißer Grundanstrich	Den weißen Untergrund immer zuletzt auftragen
Orangenschalentextur	Farbe zu dick, PSI zu niedrig	Verdünnen Sie die Farbe mehr; Druck leicht erhöhen
Farbsplitter an den Flexpunkten	Nicht flexible Farbe, zu viele dicke Schichten	Verwenden Sie Lexan-spezifische Farbe; Verwenden Sie dünne Schichten

Endbearbeitung, Abziehbilder und letzte Schritte

Sobald alle Farbschichten aufgetragen und vollständig ausgehärtet sind – normalerweise 24–48 Stunden bei Raumtemperatur für lackbasierte Farben und 12–24 Stunden für wasserbasierte Farben – Sie können mit den Endbearbeitungsschritten fortfahren.

Anbringen von Abziehbildern und Aufklebern

Abziehbilder und Sponsorenaufkleber werden auf der Außenseite der Lexan-Karosserie über der Schutzfolie angebracht, die Sie während des Lackiervorgangs belassen haben. Warten Sie, bis die gesamte Farbe vollständig ausgehärtet ist, bevor Sie die Schutzfolie entfernen. Wenn Sie die Folie abziehen, ist die Außenfläche vollkommen sauber und kratzfrei. Bringen Sie die Aufkleber für eine optimale Haftung auf einer sauberen, trockenen Oberfläche an. Vermeiden Sie es, die Klebeseite mit bloßen Fingern zu berühren – Hautöle beeinträchtigen mit der Zeit die Haftung.

Trimmen des Körpers

Lexan-Karosserien müssen vor der Montage entlang der Karosserielinien beschnitten werden. Verwenden Sie eine scharfe Körperschere (Tamiya, Excel oder eine ähnliche Schere mit gebogener Klinge, die für Lexan entwickelt wurde) anstelle einer Standardschere. Eine Alternative ist das Ritzen und Einrasten: Mit einem Hobbymesser die Schnittlinie vier bis fünf Mal einritzen und dann entlang der Einkerbung einrasten. Scharfe Werkzeuge verhindern Risse und Risse an Schnittkanten. Glätten Sie nach dem Zuschneiden raue Kanten mit feinem Schleifpapier oder einem Dremel-Rotationswerkzeug mit Schleiftrommel.

Karosseriehalterungen und Pfostenlöcher

Markieren Sie die Positionen der Karosseriepfostenlöcher von der Innenseite der Karosserie aus mit einem Karosseriereibahlenwerkzeug, das ein sauberes Loch erzeugt, ohne dass das Lexan bricht. Verwenden Sie niemals direkt einen Bohrer – er fängt das Polycarbonat ein und zerreißt es. Eine Körperreibahle stanzt durch rotierenden Druck durch und hinterlässt ein sauberes, rundes Loch. Schneiden Sie die Löcher zuerst etwas kleiner als nötig und vergrößern Sie sie dann mit der Reibahle, bis die Karosseriepfosten fest sitzen, ohne die Schale zu belasten.

Fenstertönung

Fenstertönungen – das Auftragen einer dunklen oder leicht getönten Beschichtung auf die klaren Fensterbereiche – sind aus ästhetischen Gründen beliebt. Bei Lexan-Karosserien erfolgt dies durch leichte Nebelschichten aus durchscheinendem Lack (beliebt sind Tamiya PS-31 Smoke oder Pactra Smoke), die auf der Innenseite des Fensterbereichs über der bereits von diesem bestimmten Bereich entfernten Schutzfolie aufgetragen werden. 2–3 sehr dünne Schichten erzeugen einen überzeugenden dunklen Farbton. Achten Sie darauf, nicht zu viel aufzutragen – eine starke Tönung verdeckt die Innendetails des Gehäuses und sieht unrealistisch aus.

Empfohlene Farben für den Airbrush-Einsatz auf Lexan-RC-Karosserien

Die Wahl des Lacks macht einen großen Unterschied sowohl im Lackierprozess als auch in der Langlebigkeit der fertigen Karosserie. Dies sind die Optionen, denen ernsthafte RC-Karosserielackierer am meisten vertrauen:

Tamiya PS-Serie (Polycarbonat-Spray): Der beliebteste Lexan-Lack weltweit. Erhältlich in Sprühdosen, kann aber für den Airbrush-Einsatz mit Tamiya-Lackverdünner umgefüllt werden. Hervorragende Farbauswahl, hervorragende Haftung und zuverlässige Flexibilität. Über 60 Farben verfügbar.
Parma Faskolor: Ein Acryl auf Wasserbasis, das speziell für Lexan entwickelt wurde. Außergewöhnliche Flexibilität, sicher für den Airbrush-Einsatz bei 20–25 PSI, lässt sich mit Wasser reinigen. Erhältlich in Standard- und Leuchtstoffserien. Besonders beliebt in Oval-Rennklassen.
Pactra Lexan-Farben: Bewährte Formel mit zuverlässiger Lexan-Haftung. Die Candy- und Metallic-Sortimente von Pactra werden besonders für ihre Tiefe und Lebendigkeit geschätzt. Für den Airbrush-Einsatz mit Pactra-Reduzierer mischen.
Createx-Farben (Airbrush): Nicht speziell für Lexan entwickelt, aber weit verbreitet und mit hervorragenden Ergebnissen, wenn zuerst eine Scheuerschicht aufgetragen wird. Die Serien Illustration Colors und Wicked bieten eine außergewöhnliche Farbpalette und Mischbarkeit. Für die richtige Viskosität das Reduziermittel Createx 4011 verwenden.
Alclad II Aqua-Serie: Für Chrom, polierte Metalle und extreme Metallic-Effekte. Erfordert eine versiegelte glänzende schwarze Basis und anschließend das Auftragen hauchdünner Chromschichten mit einer feinen Airbrush-Düse. Nicht flexibel genug für Gehäuse für den täglichen Gebrauch – am besten für Show- oder Display-Aufbauten.

Profi-Tipps von erfahrenen RC-Karosserielackierern

Dies sind die Erkenntnisse, die aus jahrelangem Malen und dem Begehen aller gängigen Fehler resultieren:

Testen Sie immer die Farbverträglichkeit auf Lexan-Abfällen, bevor Sie Ihre Karosserie lackieren. Ein 5-Minuten-Test spart einem Körper 30 US-Dollar.

Machen Sie Fotos von Ihrem Maskierungslayout, bevor Sie das Klebeband entfernen. Sie werden es sich im nächsten Farbschritt danken.

Malen Sie in einem warmen Raum (über 18 °C). Kalte Temperaturen führen dazu, dass die Farbe langsamer eindickt und trocknet, wodurch sich das Risiko eines Auslaufens erhöht.

Lassen Sie jede Farbschicht vollständig trocknen – bei Lacken mindestens 30 Minuten –, bevor Sie die nächste auftragen. Zu schnelles Auftragen führt zu Lösungsmitteleinschlüssen und trüben Oberflächen.

Verwenden Sie eine Lichtquelle, die an die Außenseite des Körpers gehalten wird, während Sie innen malen. Es hilft Ihnen, die Farbabdeckung zu erkennen und dünne Bereiche zu erkennen, bevor sie zu Problemen werden.

Verdünnen Sie Ihre Airbrush-Farben auf die Konsistenz von Vollmilch für deckende Schichten und von Magermilch für Ausbleicharbeiten. Die Konsistenz der Farbmischung ist wichtiger als jede andere einzelne Variable.