RC-Lackanleitung: Airbrush-Einrichtung, Beschichtungszeitpunkt und Träger für Lexan-Karosserien

Die Wahl der Farbe entscheidet darüber, ob die Hülle überlebt

P Ob eine RC-Hülle ihre erste Saison übersteht, entscheidet nicht die Wahl – nicht die Airbrush, nicht die Marke auf der Flasche, nicht die Anzahl der Schichten. Klare Polycarbonat-Gehäuse, die Lexan-Schalen, die bei den meisten 1:10- und 1:8-Bausätzen verwendet werden, biegen sich jedes Mal, wenn das Chassis einen Schlag erleidet. Eine hart aushärtende Beschichtung wird innerhalb weniger Durchgänge entlang der Radkästen reißen, abblättern oder sich ablösen. Die zuverlässige Formel ist unscheinbar: Farbe auf Polycarbonatbasis, auf die Innenseite des Körpers gesprüht, in dünnen Nebelschichten aufgetragen und mit einer Trägerschicht versehen.

Alles andere sind Details. Ein geduldiger Maler mit einer Dose Lexan-Farbe wird einen erfahrenen Airbrusher mit Lack aus dem Baumarkt überdauern, da dieser Lack nie wirklich mit dem Kunststoff verbunden wird.

In den folgenden Abschnitten wird erläutert, was auf Polycarbonat haftet, wie man Schichten ohne Lösungsmittelverbrennung aufträgt, welche Drücke und Nadelstärken für eine 1/10-Schale geeignet sind und welche Fehler erst zwei Wochen nach dem Aussehen der Karosserie auftreten.

Was eigentlich mit einer Lexan-Schale verbunden ist

Polycarbonat ist kein Polystyrol. Es ist zäh, leicht flexibel und chemisch beständig, weshalb sich Farben, die für statische Modelle entwickelt wurden, darauf schlecht verhalten. Die folgenden Optionen tauchen in Hobbyläden und Baumärkten auf und verhalten sich nicht gleich.

Bei den Bewertungen wird von einer sauberen, trockenen Schale und dünnen Durchgängen ausgegangen; Bei jedem aufgeführten Produkt ist eine dicke Einzelschicht nicht ausreichend.

Zwei praktische Hinweise. Das Wort „Polycarbonat-sicher“ auf einem Etikett ist wichtiger als die Lösungsmittelfamilie – einige Lacke sind für Lexan formuliert, viele jedoch nicht. Und wasserbasierte Acrylfarben, die für Lexan entwickelt wurden, sprühen wunderbar für Verblassungen und Details, aber sie benötigen eine längere Ablüftzeit und eine versiegelnde Grundierung, bevor die Schale jemals eine Spur sieht.

Airbrush oder Aerosol: Das passende Werkzeug für den Job

Für eine einfarbige Schlagschale ist eine Rasseldose durchaus sinnvoll. Eine Airbrush verdient ihren Platz, wenn Sie Überblendungen, enge Linien im Sponsorenstil oder die Kontrolle darüber wünschen, wie nass jeder Durchgang ist. Bei 1/10- und 1/8-Karosserien deckt eine Schwerkraft-Airbrush mit einer 0,3–0,5-mm-Düse fast alles ab: 0,5 mm bewegt in wenigen Durchgängen genug Material für einen ganzen Körper, während 0,3 mm für die Maskierung von Linien und weichen Schatten sorgt. Die Tassengröße ist weniger wichtig, als Käufer erwarten – 7 bis 13 ml sind ausreichend, wenn Sie zwischen den Farben nachfüllen.

Ein Kit mit mehreren Nadel- und Düsensätzen macht den umständlichen Kompromiss überflüssig, alles durch eine Spitze zu sprühen. Das folgende Set wird beispielsweise in drei Größen geliefert und ist auf die gleichen Autolackierungen und Karosseriearbeiten ausgerichtet, die für RC-Geschosse erforderlich sind.

Professionelles Modellier-Airbrush-Set, 3 mm / 5 mm / 8 mm Schwerkraft-Airbrush-Stift mit drei Nadel- und Düsensätzen für Autolackierung, Körperkunst und feine Modellierarbeiten. Produkt anzeigen →

Welche Route Sie auch wählen, halten Sie den Abzug in Bewegung. Die Farbe wird aufgetragen, indem man mit der Pistole über die Oberfläche fährt und nicht, indem man sie an einer Stelle abstellt – sobald der Film glänzend und nass aussieht, ist man schon kurz davor, abzulaufen.

Schritt für Schritt: Das Innere einer Muschel bemalen

Arbeiten Sie in dieser Reihenfolge und die meisten klassischen Fehler verschwinden, bevor sie auftreten.

1. 1 Waschen und entfetten. Warmes Wasser mit einem Tropfen Spülmittel innen und außen, dann mit einem fusselfreien Tuch trocknen. Hautfette auf der Innenseite der Schale verursachen Fischaugen, die mit keiner noch so großen Technik behoben werden können.
2. 2 Vor dem Lackieren zuschneiden. Schneiden Sie zuerst die Radkästen und Karosseriepfostenlöcher aus; Die Schale lässt sich besser handhaben und Sie vermeiden, mit der Klinge über frische Farbe zu ziehen. Lexan muss nicht geschliffen werden – der Abrieb trübt den Kunststoff und zeigt sich direkt durch den Lack.
3. 3 Planen Sie die Maske. Die Karosserie ist umgekehrt lackiert, d. h. dunkle Farben und feine Details werden zuerst aufgetragen und helle Farben zuletzt. Flüssige Maske für Kurven, Klebeband für gerade Kanten und eine Papierskizze des Schemas, bevor alles gemischt wird.
4. 4 Tragen Sie eine Nebelschicht auf. Etwa 50 % Überlappung, 15–20 cm von der Oberfläche entfernt, dünn genug, um eher staubig als nass auszusehen. Geben Sie dem Lösungsmittel vor dem nächsten Durchgang 5–10 Minuten Zeit zum Ablüften.
5. 5 Bauen Sie die Farbe auf. Drei oder vier zunehmend feuchtere Schichten, jeweils noch dünn. Halten Sie an, während die Oberfläche eben, aber nicht glasig ist; Eine glänzende, nasse Kante ist ein Lauf, der darauf wartet, passiert zu werden.
6. 6 Bringen Sie die Farbe zurück und warten Sie. Zwei Schichten Weiß oder Silber hinter der endgültigen Farbe, damit sie von außen richtig zu lesen ist. Lassen Sie die Schale 24 Stunden lang stehen, bevor Sie den Overspray-Film abziehen.

Die Luftversorgung ist die andere Hälfte der Arbeit. Ein kleiner Kompressor ohne Tank pulsiert bei jedem Kolbenhub, und auf einem großen Panel zeigt sich das als Tigerstreifen. Ein Auffangbehälter und ein Regler glätten den Durchfluss, und mit einem Messgerät können Sie zu einer Einstellung zurückkehren, von der Sie bereits wissen, dass sie funktioniert.

Für einen gleichmäßigen Druck über den gesamten Körper trägt ein Kolbenkompressor mit Tank besser zur Endqualität bei als eine teurere Airbrush-Maschine mit pulsierender Einheit.

BT186 Einzylinder-Kolbenkompressor mit Lufttank Kolbenkompressor mit Auffangbehälter und Regler sorgt für einen gleichmäßigeren Druck für die Ganzkörperabdeckung und längere Sprühsitzungen. Produkt anzeigen →

Sobald die letzte Schicht aufgetragen ist, widerstehen Sie dem Drang, die Schale anzufassen. Lösemittelfarben lösen sich mehrere Stunden lang und schrumpfen, und ein zu frühes Abziehen der Folie löst die frischen Farbränder an den Rändern. Darin wird eine längere Endbearbeitungssequenz beschrieben, einschließlich der Abzieh- und Klarlackschritte Anleitung zur Lackierung von RC-Karosserien .

Druck, Nadelgröße und Geschäftsbedingungen

Mit 20–30 psi, einer 0,3–0,4-mm-Nadel und 5–10 Minuten zwischen den Schichten lassen sich die meisten Lexan-Arbeiten bewältigen.

Diese Zahlen sind ein Ausgangspunkt, keine Regel. Die Variablen, die das Ergebnis tatsächlich verändern:

• Viskosität. Nur mit dem Verdünner des Herstellers verdünnen und nur dann, wenn beim Probesprühen sichtbare Spritzer oder eine körnige Kante sichtbar sind.
• Distanz. 15–20 cm halten die Folie gleichmäßig; Bei einer Entfernung von weniger als 10 cm wird Material abgeworfen und das Lösungsmittel kann den Kunststoff angreifen.
• Temperatur. 18–25 °C. Unter etwa 15 °C wird die Farbe dicker, zerstäubt schlecht und kann mit einer milchigen Röte trocknen.
• Luftfeuchtigkeit. Unter 60 % relative Luftfeuchtigkeit. Feuchte Luft bindet Lösungsmittel und lässt die Oberfläche stumpf werden, insbesondere bei schnell trocknenden Lacken.
• Filmaufbau. Insgesamt sind 20–40 µm ausreichend für eine 1/10-Schale. Dickere Folien reißen früher und nicht später.

Erwärmen Sie den Raum und die Farbe, niemals die Hülle. Eine auf Lexan gerichtete Heißluftpistole verformt einen Körper, lange bevor er sich heiß anfühlt.

Techniken, die Kanten sauber halten

Kleine Gewohnheiten unterscheiden eine Hülle, die sich gut fotografieren lässt, von einer, die aus der Entfernung auf Armeslänge lediglich akzeptabel aussieht.

• Zuerst in die Vertiefungen sprühen. Durch das Einbringen von Farbe in Fensterrahmen und Lüftungsschlitze vor den Flachpaneelen wird verhindert, dass die nasse Kante in eine Ecke gezogen wird.
• Bewege den Körper, nicht das Handgelenk. Wenn Sie das Geschoss auf einem Ständer befestigen und drehen, bleibt der Waffenwinkel konstant, was zu einer gleichmäßigen Abdeckung gekrümmter Oberflächen führt.
• Blitzen Sie mit kühler Luft, nicht mit Hitze. Ein Haartrockner mit kalter Einstellung entfernt das Lösungsmittel, ohne das Polycarbonat aufzuweichen.
• Testen Sie es an einem Reststück. Ein Streifen desselben Lexan zeigt in Sekundenschnelle die tatsächliche Farbdichte; Das Raten an der Karosserie kostet normalerweise eine ganze Neulackierung.
• Wechseln Sie die Nadeln zwischen den Stufen. Details mit der kleinen Spitze, Abdeckung und Hintergrund mit der größeren Spitze, sodass keine Stufe einen Kompromiss darstellt.

Fehler, die zwei Wochen später auftauchen

Die meisten RC-Lackprobleme sind am Tag der Lackierung nicht sichtbar. Sie treten auf, nachdem sich die Schale ein paar Dutzend Mal gebogen hat, weshalb Ursache und Lösung in die gleiche Reihe gehören.

Bei allen Korrekturen wird davon ausgegangen, dass die Schale nur an den Rändern gewaschen und angefasst wurde; Die Kontamination ahmt jeden dieser Fehler nach.

Wenn zwei davon gleichzeitig auftauchen, vermuten Sie eher die Basisschicht als die Technik darüber. Das Überstreichen einer beschädigten Schicht verbirgt das Problem nur für ein oder zwei Wochenenden.

Checkliste vor dem ersten Anstrich

Gehen Sie diese Liste an der Bank durch. Die Bestätigung jedes einzelnen Elements dauert nur wenige Sekunden und erspart Ihnen einen ganzen Nachmittag lang das Auspacken.

• Farbe ist für Polycarbonat oder Lexan gekennzeichnet, nicht für Polystyrol.
• Schale gewaschen, getrocknet und nur an den Rändern angefasst.
• Raum bei 18–25 °C und unter 60 % relativer Luftfeuchtigkeit.
• Maskierungsplan auf Papier skizziert, bevor eine Farbe gemischt wird.
• Nadel- und Düsengröße abgestimmt auf die zu besprühende Bühne.
• Reglersatz, mit einem Testlauf auf einem Ersatzstreifen Lexan.
• Atemschutzgerät mit Patronen für organische Dämpfe und Nitrilhandschuhe in Reichweite.

Sicherheit und Lösungsmittelkontrolle

Lösungsmittelbasierte RC-Farbe ist brennbar und ihre Dämpfe sind schwerer als Luft, sodass sie sich auf Werkbankhöhe sammeln und nicht vertreiben. Sprühen Sie im Freien oder in einer Kabine mit Absaugung – ein offenes Fenster und ein Tischventilator sind keine Absaugung. Tragen Sie eine Atemschutzmaske mit Kartuschen für organische Dämpfe, keine Staubmaske, und verwenden Sie beim Umgang mit Verdünnern Nitrilhandschuhe.

Halten Sie Dosen und Verdünner von Zündquellen fern und dekantieren Sie Lösungsmittel niemals neben einer Heißluftpistole. Zweikomponenten-Klarlacke gehören in eine eigene Risikokategorie: Isocyanate benötigen eine ordnungsgemäß dimensionierte Kartusche und eine vollständige Hautabdeckung oder Luftzufuhr. Denken Sie schließlich daran, dass Polycarbonat weit über 100 °C weich wird – eine Heißluftpistole, die das Trocknen beschleunigt, kann einen Körper innerhalb von Sekunden verformen und der Schaden ist dauerhaft.

Lagern Sie bemalte Muscheln am ersten Tag flach und staubfrei. Eine Hülle, die nach Lösungsmittel riecht, härtet noch aus, und wenn man sie während dieses Zeitfensters in einer Tasche oder einem heißen Auto einschließt, kann das Finish, an dem man stundenlang gearbeitet hat, am schnellsten stumpf werden.